{"id":39038,"date":"2020-07-08T08:19:00","date_gmt":"2020-07-08T13:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/?p=39038"},"modified":"2022-07-14T14:48:03","modified_gmt":"2022-07-14T19:48:03","slug":"fallas-en-los-sistemas-de-deteccion-de-peatones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/index.php\/fallas-en-los-sistemas-de-deteccion-de-peatones\/","title":{"rendered":"Sistemas de detecci\u00f3n de peatones en veh\u00edculos fallan  #Calidad #CompartiendoESCAT"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/EscatUninter\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ESCAT-2-902x1024.png\" alt=\"Logo de la ESCAT\" class=\"wp-image-38110\" width=\"226\" height=\"256\" 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sentarse en el sill\u00f3n del copiloto. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/autonomo-1024x683.png\" alt=\"Los sistemas de detecci\u00f3n de peatones\" class=\"wp-image-39039\" srcset=\"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/autonomo-1024x683.png 1024w, https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/autonomo-300x200.png 300w, https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/autonomo-768x512.png 768w, https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/autonomo.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Los fallos est\u00e1n presentes, una investigaci\u00f3n sobre las dificultades que tiene la tecnolog\u00eda para identificar y no discriminar a peatones por su color de piel. <\/p>\n\n\n\n<p>Las tonalidades m\u00e1s oscuras suelen ser m\u00e1s complicadas para los sensores, el estudio de Georgia Tech concluye que: <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8220;La tecnolog\u00eda de reconocimiento facial y corporal incorporada en muchos sistemas de detecci\u00f3n de personas no reconoce o reacciona tarde ante las personas de piel m\u00e1s oscura.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Se estudiaron las tecnolog\u00edas m\u00e1s utilizadas en este rubro de la seguridad  y descubrieron imprecisiones<strong>&nbsp;<\/strong>entre el 4% y el 10% de los casos.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando se encontraban frente a personas con tipos de piel cuatro al seis, en la escala de Fitzpatrick.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"398\" 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humana en contextos de&nbsp;aprendizaje autom\u00e1tico.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> En estos momentos, se tiene mayor precisi\u00f3n entre personas blancas; el estudio ha demostrado que los software comerciales m\u00e1s extendidos tienen una precisi\u00f3n mucho peor en tipos de piel m\u00e1s oscuras. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Algunas razones son: <\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La base de datos de im\u00e1genes empleadas por los sistemas suelen contener hasta 3,5 veces m\u00e1s figuras con piel blanca.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Los fallos detectados tambi\u00e9n est\u00e1n asociados a la falta de datos suficientes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La detecci\u00f3n temprana sobre los posibles sesgos en las tecnolog\u00edas de reconocimiento facial podr\u00edan derivar en cambios para disminuir el proceso de entrenamiento. <\/p>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos son cada vez m\u00e1s inteligente y varios estudios han demostrado que la tecnolog\u00eda de autoconducci\u00f3n no es lo suficientemente inteligente para uso masivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los desaf\u00edos de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos es reducir casi completamente los accidentes, pero todav\u00eda no son lo suficientemente inteligente para evitar el 100% de los mismos. <\/p>\n\n\n\n<p>Un&nbsp;estudio&nbsp;realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras descubri\u00f3 que si todos los autom\u00f3viles tuvieran&nbsp;sistemas de autoconducci\u00f3n, el 66% de los accidentes seguir\u00edan ocurriendo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Fuente: <a href=\"https:\/\/arxiv.org\/pdf\/1902.11097.pdf\">Arxiv<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size\"><a href=\"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/index.php\/category\/noticias\/\">M\u00e1s noticias&#8230;<\/a><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/uninter.edu.mx\/\"><img 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