{"id":49297,"date":"2022-06-03T20:35:00","date_gmt":"2022-06-04T01:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/?p=49297"},"modified":"2022-05-16T16:10:57","modified_gmt":"2022-05-16T21:10:57","slug":"la-industria-en-la-produccion-de-baterias-del-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/index.php\/la-industria-en-la-produccion-de-baterias-del-coche-electrico\/","title":{"rendered":"La industria en la producci\u00f3n de bater\u00edas del coche el\u00e9ctrico #IISCA #ESCAT #Ingenier\u00eda"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La industria: La producci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico hace tiempo que dej\u00f3 de ser excepcional gracias a los empujones de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

En los \u00faltimos meses hemos tenido diversas noticias de que Tesla est\u00e1 ampliando su red de gigafactor\u00edas o de que Volkswagen abrir\u00e1 una planta en Sagunto, exclusivamente, para este fin. Mercedes quiere prescindir de intermediarios y construirlas ellos mismos. Pero, bajo los asientos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, hay una inmensa mayor\u00eda de bater\u00edas que llevan la firma de las siguientes empresas.<\/p>\n\n\n\n

Qui\u00e9n es qui\u00e9n en la producci\u00f3n de bater\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

Cuando hablamos de producci\u00f3n de bater\u00edas, no queda otra que mirar a Asia. Los pa\u00edses de Oriente se han especializado en la producci\u00f3n de este tipo de componentes para un mercado incipiente. Recordemos, por ejemplo, que China es el mayor comprador y productor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, marcas asi\u00e1ticas est\u00e1n acompa\u00f1ando la producci\u00f3n de bater\u00edas con nuevos sistemas estructurales, como las bater\u00edas integradas en el chasis, o de intercambio de bater\u00edas, como el proyecto que ya est\u00e1 probando NIO en circunstancias reales.<\/p>\n\n\n\n

Pero, en cuanto a producci\u00f3n de bater\u00edas, un informe de SNE Research recoge mes a mes cu\u00e1les son las principales compa\u00f1\u00edas a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

CATL<\/h2>\n\n\n\n

La empresa china CATL es el primer suministrador y productor de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos del mundo. Sus componentes pueden encontrarse en el interior de los el\u00e9ctricos de Tesla, BMW o Volkswagen. Por supuesto, tambi\u00e9n en marcas chinas, como en el caso del Aiways U5.<\/p>\n\n\n\n

Conocedores de la importancia en el suministro de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos, CATL ha sido una empresa apoyada por el Gobierno chino, que ha mantenido el capital de la misma siempre en el pa\u00eds y la ha mantenido a flote hasta su explosi\u00f3n. Ahora, es la mayor productora de estos componentes y cada mes produce entre 8 y 10 GWh en bater\u00edas. En estos momentos, sus rivales est\u00e1n produciendo unos 4 GWh en el mejor de los casos.<\/p>\n\n\n\n

LG Energy Solutions<\/h2>\n\n\n\n

Varios cuerpos por detr\u00e1s est\u00e1 la divisi\u00f3n de bater\u00edas de LG. En los informes mensuales, LG y BYD suelen relevarse en el segundo puesto como productores mundiales de bater\u00edas. Sus resultados suelen ser de entre 3 y 4 GWh mensuales.<\/p>\n\n\n\n

Hasta septiembre de 2020, LG Energy Solutions se denominaba LG Chem. Entonces la firma surcoreana adquiri\u00f3 el nombre actual y ampli\u00f3 su negocio ofreciendo servicios relacionados con la producci\u00f3n de bater\u00edas como instalaciones dom\u00e9sticas para almacenar energ\u00eda. En coches el\u00e9ctricos, LG instala sus componentes en los Tesla Model 3 y Renault ZOE fabricados en China y ha sido uno de los socios principales de las firmas europeas en su salto a esta tecnolog\u00eda. Los Mercedes EQC, Audi e-tron o Jaguar i-Pace son algunos modelos que cuentan con los m\u00f3dulos surcoreanos.<\/p>\n\n\n\n

BYD<\/h2>\n\n\n\n

Como dec\u00edamos, otra de las marcas que suele estar en el podio de bater\u00edas producidas es BYD. Esta empresa china tambi\u00e9n la conocemos en nuestro pa\u00eds por suministrar autobuses a ciudades como Madrid.<\/p>\n\n\n\n

Igual que sucede en el caso de LG, BYD no s\u00f3lo fabrica bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos. Autobuses, camiones y bicicletas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n est\u00e1n en su radar, as\u00ed como instalaciones a mayor escala, como las industriales. Pese a estas \u00e1reas de negocio, destaca por la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, superando las 100.000 unidades vendidas entre h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Panasonic<\/h2>\n\n\n\n

Peleando con LG y BYD, una gran conocida en nuestro pa\u00eds. Panasonic es otra de las mayores productoras de bater\u00edas y tambi\u00e9n se mueve mensualmente en cifras de unos 3 GWh. Adem\u00e1s, es la \u00fanica compa\u00f1\u00eda japonesa que entra en la lista de los 10 mayores productores de este tipo de componentes.<\/p>\n\n\n\n

En este caso, Tesla ha sido una de las compa\u00f1\u00edas que m\u00e1s se ha ligado al futuro de Panasonic. De hecho, este a\u00f1o tienen que llegar modelos que monten sus nuevas bater\u00edas. La apuesta por este tipo de producto incluye una reciente inversi\u00f3n de 4.900 millones de euros en nueva movilidad, de los cuales 3.200 millones est\u00e1n exclusivamente dedicados al desarrollo de estos componentes.<\/p>\n\n\n\n

Sk On<\/h2>\n\n\n\n

En la frontera de los 2 GWh mensuales producidos encontramos a Sk On. Igual que sucedi\u00f3 con LG, Sk On es una compa\u00f1\u00eda que ha nacido de Sk Innovation y que se dedica exclusivamente a la producci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En estos momentos, la firma cuenta con tres plantas en suelo chino, con capacidad para alcanzar los 27 GWh anuales, seg\u00fan Electrive, por lo que su producci\u00f3n deber\u00eda estar rozando sus m\u00e1ximos. Adem\u00e1s, ya se ha planteado la construcci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica que, adem\u00e1s, deber\u00eda ser la mayor de todas, con una inversi\u00f3n de 2.200 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Guoxuan<\/h2>\n\n\n\n

Una de las empresas chinas que tambi\u00e9n ha recogido el inter\u00e9s de occidente es Guoxuan. Esta compa\u00f1\u00eda de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas vendi\u00f3 el 20% de su capital en 2020 a Volkswagen para garantizar la producci\u00f3n de estos componentes para los veh\u00edculos que los germanos venden en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Pero, adem\u00e1s, el a\u00f1o pasado presentaron unas nuevas bater\u00edas con celdas LFP (litio-ferrofosfato) que alcanzar\u00e1n una cifra r\u00e9cord de densidad energ\u00e9tica: 212 Wh\/kg. Esta tecnolog\u00eda, que ya se monta en los Tesla Model 3 que llegan de China, ha sonado para ser producida en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Xataka<\/a><\/h6>\n\n\n\n

Ingenier\u00eda Industrial y de Sistemas de Calidad.<\/a><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s noticias sobre Ingenier\u00eda Industrial y de Sistemas de Calidad…<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Universidad<\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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