{"id":53167,"date":"2022-10-12T19:44:00","date_gmt":"2022-10-13T00:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/?p=53167"},"modified":"2022-09-28T13:34:51","modified_gmt":"2022-09-28T18:34:51","slug":"bicicleta-de-hidrogeno-una-innovadora-alternativa-de-movilidad-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uninter.edu.mx\/ESCAT\/index.php\/bicicleta-de-hidrogeno-una-innovadora-alternativa-de-movilidad-2\/","title":{"rendered":"Bicicleta de hidr\u00f3geno, una innovadora alternativa de movilidad #IMI #Bicicleta"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Esta bicicleta pionera en su categor\u00eda utiliza hidr\u00f3geno verde que, adem\u00e1s, puede suministrar electricidad a una casa durante dos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La historia est\u00e1 llena de rivalidades y batallas por la supremac\u00eda tecnol\u00f3gica. La corriente continua de Edison contra la alterna de Nicola Tesla, Beta contra VHS o Microsoft contra Apple ejemplificaron distintas visiones del futuro. En el caso de la movilidad, la batalla se est\u00e1 dando entre las bater\u00edas el\u00e9ctricas y las pilas de hidr\u00f3geno. Por ahora, la electricidad va ganando la partida, pero el hidr\u00f3geno est\u00e1 lejos de haber tirado la toalla como fuente de energ\u00eda verde. Un ejemplo es la innovadora bicicleta de hidr\u00f3geno dise\u00f1ada por una empresa holandesa en colaboraci\u00f3n con un productor de pilas de hidr\u00f3geno australiano.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es una bicicleta de hidr\u00f3geno?<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los inconvenientes de las bater\u00edas el\u00e9ctricas es que <\/strong>la relaci\u00f3n entre su capacidad de suministrar energ\u00eda y su peso es poco eficiente. Es decir, la energ\u00eda que producen por cada kilo es inferior a otros sistemas como los de combusti\u00f3n. En un coche esta relaci\u00f3n es asumible, pero en otros casos como la aviaci\u00f3n, es posible que los motores el\u00e9ctricos solo lleguen a imponerse en rutas cortas.<\/p>\n\n\n\n

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n el caso de las bicicletas y ciclomotores, esta relaci\u00f3n peso-energ\u00eda supone una autonom\u00eda reducida que los limita principalmente a entornos urbanos. La LAVO Bike propone una alternativa. En lugar de una bater\u00eda de litio, apuesta por una pila de hidr\u00f3geno con un peso menor y mayor potencia. La pila de hidr\u00f3geno convierte este gas en electricidad con una gran eficiencia. Tanto es as\u00ed que, gracias a su potencia de 40 kW\/hora, un dep\u00f3sito de 1,2 kg permite hacer un viaje de casi trescientos kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Eso s\u00ed, t\u00e9cnicamente no es la primera bicicleta de hidr\u00f3geno del mundo. Ese honor corresponde a las bicicletas Alpha que se emplearon en la cumbre del G7 de 2019 en Francia. La autonom\u00eda anunciada de este modelo era de ciento cincuenta kil\u00f3metros, con un tiempo de recarga inferior a dos minutos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo funciona exactamente?<\/h2>\n\n\n\n

Volviendo a la LAVO Bike, se trata de una bicicleta de hidr\u00f3geno de monta\u00f1a que consta de las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n\n\n